Замена гидрокомпенсаторов на газели
Замена гидрокомпенсаторов ГАЗели
Профподготовки и повышения квалификации с последующим трудоустройством. Наша почта: sto sto-arm. Мастерская имеет все необходимые сертификаты, штат грамотных специалистов и доступные цены на ремонт. График работы:. Бугры, Петровский бульвар, стр. Звоните по номеру телефона.
Самая распространенная неисправность современных двигателей — стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал. Гидрокомпенсатор — простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.
- Ремонт двигателя ГАЗели в Ростове-на-Дону
- Сегодня расскажу о процедуре регулировки клапанов на двигатели с гидрокомпенсаторами.
- При замене используем только оригинальные детали от проверенных поставщиков.
- Обычно ресурс двигателя на Газели составляет около — тыс. Если ваш автомобиль уже находится в данном диапазоне пробега, то, как минимум, необходимо провести диагностику и удостовериться, что ещё не нужна замена двигателя или его капитальный ремонт.
- Стучат гидрокомпенсаторы автомобиля — причины и методы устранения
- Даже у заботливого автовладельца может начать стучать в моторе.
- Современный ритм жизни предполагает использование коммерческого автотранспорта в максимально некомфортных для него условиях. И если вначале они находятся на гарантии у дилера, то машины с пробегом требуют к себе большего внимания.
- Для корректной работы газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания необходимо точно выдерживать величину зазоров между кулачками распределительного вала и штоком клапана.
Гидрокомпенсатор — простое гидравлическое устройство для устранения зазора между клапаном и толкателем при функционировании двигателя. Придумали его еще в е годы для уменьшения объема работ по обслуживанию автомобиля и повышения акустического комфорта. Масло под давлением заходит в камеру гидрокомпенсатора и двигает поршень, который выбирает зазор. Силы компенсировать его достаточно, а сжать клапанную пружину — маловато, поэтому на работающем исправном моторе клапанный зазор исчезает. Просто и эффективно эта ситуация сохраняется до тех пор, пока нет загрязнений и износа. Если стучат гидрокомпенсаторы, то это является показателем присутствия зазора в приводе клапана, а также наличия проблем, поэтому его устранение является не прихотью, а необходимостью.
