Двойной стабилизатор на ваз

Лазил я по интернету и наткнулся на статью где описывались два способа изготовления этого "девайса". Первый — это всем известный способ сваривания "яиц" от ваз Второй — с помощью 4-х креплений стабилизатора ваз , 4-х втулок ваз и 2-х втулок ваз Остановился я на втором варианте так как сварки у меня нет и на мой взгляд в таком варианте будет легче собирать стаб. Сказано — сделано.

Стабилизатор поперечной устойчивости передний двойной ВАЗ 2101 Легион

Двойной стабилизатор на ВАЗ улучшает оборачиваемость автомобиля, снижает крены в поворотах. Изготавливается с применением заводских РТИ и стабилизаторов, прошедших закалку, следуя всем технологическим процессам. Втулки стабилизатора используются полиуретановые.

Задний и двойной передний стабилизатор на ВАЗ классике

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески GTS для а/м ВАЗ 2101-07, двойной

Двойной стабилизатор на полиуретане на классику ВАЗ 2101-07

Стабилизатор передний, двойной ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105 2106, 2107.

Передний двойной стабилизатор для ВАЗ 2101-2107

Стабилизатор передней подвески двойной SPORT в сборе ВАЗ 2101-2107

Передний двойной стабилизатор. Попытка №1 (Неудачная)

Ставим двойной стабилизатор на классику.

Стабилизатор поперечной устойчивости GTS передней для а/м ВАЗ 2101-07, двойной

За годы существования классических моделей марки ВАЗ, обладателями этих автомобилей было выдумано массу способов, как улучшить заводские конфигурации автомобиля, как в вопросе динамики, так и в плане ходовых характеристик. Некоторые из доработок, действительно, кардинальным образом меняли поведение автомобиля, другие, оказывались совершенно бесполезны. Они не только не улучшали параметры, но и напротив — ухудшали их. Одним из современных способов, как улучшить ходовые характеристики ВАЗовской классики, является установка двойного стабилизатора на переднюю ось, а также дополнительного стабилизатора поперечной устойчивости на задний мост. Как те, кто продают доверчивым клиентам подобные «тюнингованные» детали, так и те, кто уже установил их на свой автомобиль, в один голос кричат, что машина преобразилась до неузнаваемости. На самом же деле, громкие возгласы зачастую оказываются не столь значимыми, а в большинстве — лживыми.

Интернет-магазин TS-SPORT
Стандартный торсионный стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для уменьшения бокового наклона кузова в повороте и снижения поперечных раскачиваний кузова, однако он не полностью справляется со своей работой и на стандартной классике.
Стандартный торсионный стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для уменьшения бокового наклона кузова в повороте и снижения поперечных раскачиваний кузова, однако он не полностью справляется со своей работой и на стандартной классике. В повороте машина кренится и вяло реагирует на руль при прямолинейном движении.
Нажмите на надпись, чтобы скрыть ее.